——記西山島出入通道擴(kuò)建工程XSTD-SG2標(biāo)總監(jiān)辦施工質(zhì)量細(xì)節(jié)控制

　　由公司第五項(xiàng)目監(jiān)理部承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)的吳中區(qū)西山島出入通道擴(kuò)建工程XSTD-SG2標(biāo)為BT工程項(xiàng)目，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)總監(jiān)辦在蘇州市一級(jí)公路建設(shè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，全力推行“標(biāo)準(zhǔn)化施工”管理，注重細(xì)節(jié)控制，努力提高工程施工質(zhì)量，目前工程項(xiàng)目正按預(yù)期有序推進(jìn)。

　　蘇州市吳中區(qū)西山島出入通道擴(kuò)建工程地處蘇州市太湖旅游度假區(qū)，其北起漁洋山，經(jīng)長(zhǎng)沙島、葉山島，終點(diǎn)接西山島金庭鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)7440.63m，含擴(kuò)建橋梁3座，一號(hào)橋全長(zhǎng)1701.04m，二號(hào)橋全長(zhǎng)1731.04m，三號(hào)橋全長(zhǎng)941.04m，總長(zhǎng)4373.12m，占路線比例58.77%，擴(kuò)建道路總長(zhǎng)3067.51m。橋梁工程為太湖大橋復(fù)線，橋面寬度12.8m，與老橋間隙1.5m;橋梁下部結(jié)構(gòu)采用Φ800及Φ1200鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆承臺(tái)+現(xiàn)澆橋墩+現(xiàn)澆蓋梁結(jié)構(gòu);橋梁主橋?yàn)槲蹇鐟覞矑旎@施工及三跨現(xiàn)澆施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)?2米先張法預(yù)制空心板梁結(jié)構(gòu)。

　　為了確保項(xiàng)目的質(zhì)量、安全處于受控狀態(tài)，總監(jiān)辦從進(jìn)場(chǎng)之初就明確監(jiān)理程序，對(duì)重大方案實(shí)行專項(xiàng)論證或?qū)＜艺撟C，建立健全各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)事前控制、主動(dòng)控制，強(qiáng)化首件總結(jié)、階段性總結(jié)，同時(shí)總監(jiān)辦根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，注重細(xì)節(jié)管理，有效遏制了質(zhì)量通病的發(fā)生，工程質(zhì)量得到保證。現(xiàn)就部分施工細(xì)節(jié)控制介紹如下：

　　1、板梁預(yù)制時(shí)模板脫模劑使用的改進(jìn)。原來(lái)使用脫模劑，脫模后砼表面顏色較深、較黑，后經(jīng)會(huì)議分析及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采用機(jī)油摻加柴油后砼表面顏色較表白，外觀質(zhì)量有所提高。

　　2、關(guān)于絞縫鋼筋角度的改進(jìn)。板梁預(yù)制過(guò)程中，原鉸縫筋加工角度為130°，經(jīng)與設(shè)計(jì)溝通后，變更加工角度至132°，安裝過(guò)程中使其與模板密貼，澆筑砼前對(duì)鉸縫與模板緊密情況進(jìn)行全面檢查，便于砼澆筑后，能夠方便鑿出鉸縫筋，通過(guò)該法改進(jìn)，解決了以前鉸縫筋難以鑿出或根本鑿不出的質(zhì)量問(wèn)題，效果明顯。

　　3、板梁端頭模板的改進(jìn)。原板梁端模板沒(méi)有考慮鋼絞線的封錨厚度，出現(xiàn)封錨困難，鋼鉸線外露受蝕等問(wèn)題，經(jīng)多次討論后，決定采用封頭模板底部下凹1cm的措施解決了該問(wèn)題;鋼絞線封錨采用C50高強(qiáng)砂漿，塑料布貼覆養(yǎng)生，達(dá)到預(yù)期效果。

　　4、梁板端部的封堵。空心板封端內(nèi)模用預(yù)制混凝土板，板直徑為59cm，厚5cm。電鉆打眼后用鋼筋頭將其加固在板梁內(nèi)，外模為大塊整體鋼板。在頂板處預(yù)留下料孔，采用C30細(xì)石砼從下料口澆筑，振搗密實(shí)，完成板梁端頭封堵。

　　5、鋼絞線張拉時(shí)，兩頭設(shè)置鋼筋網(wǎng)片和傳立柱設(shè)防護(hù)鋼筋等安全防護(hù)設(shè)施。

　　6、龍門吊的防護(hù)墩。為確保龍門的使用安全，所有龍門均經(jīng)相關(guān)部門檢測(cè)合格后方許使用，并將相關(guān)檢測(cè)合格證件的掃描件懸掛于龍門上;龍門本身具有相關(guān)制動(dòng)裝置，在軌道兩頭還設(shè)立防護(hù)墩，防止龍門因風(fēng)力移動(dòng)，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　7、為提高砼的拌和質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)，整個(gè)拌和場(chǎng)地全部進(jìn)行砼硬化，材料堆放場(chǎng)地設(shè)置大棚，料倉(cāng)、傳送帶等設(shè)置覆蓋棚，水泥罐頂增設(shè)防塵罩。

　　8、板梁施工場(chǎng)地做好安全防護(hù)措施，進(jìn)行封閉式施工，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　9、對(duì)于鉆孔灌注樁施工時(shí)存在的斷樁、樁底標(biāo)高不到位等情況，及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)，分析原因，要求施工單位制定解決方案，督促問(wèn)題解決徹底。

　　10、鋼筋籠采用數(shù)控機(jī)床加工，不僅提高了加工效率，還提高了加工精度，對(duì)于鉆孔灌注樁施工加強(qiáng)旁站監(jiān)理，并留下相關(guān)影像資料。

　　11、對(duì)墩柱采用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)生法。工程墩身設(shè)計(jì)為連墻式花瓶墩，特別是2號(hào)橋墩身較高，采用包裹養(yǎng)生法較困難，且包裹效果較差容易被風(fēng)吹落，經(jīng)過(guò)多種養(yǎng)護(hù)方法比選，最終采用養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)生。

　　12、板梁鉸縫混凝土澆筑之前，安排專人全面檢查安裝完成的橡膠支座。對(duì)脫空的支座采取增墊鋼板方式解決，對(duì)已發(fā)生剪切變形的支座，則進(jìn)行更換處理。

　　13、鉆孔樁排出的淤泥，由施工單位組織專門船只運(yùn)低指定區(qū)域，每船淤泥執(zhí)行發(fā)送點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)簽字確認(rèn)制度，總監(jiān)辦派人隨機(jī)進(jìn)行抽查，防止施工單位偷排于太湖。

　　14、嚴(yán)禁采用吊車吊籠運(yùn)送人員上下蓋梁作業(yè)，需設(shè)置安全爬梯;蓋梁頂設(shè)立防護(hù)裝置，防止人員在蓋梁上作業(yè)時(shí)出現(xiàn)安全事故。

　　15、總監(jiān)辦不時(shí)組織施工單位及總監(jiān)辦人員到做得較好的兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，讓施工單位找到差距，迎頭趕上，使監(jiān)理人員增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，提升管理水平。如組織施工單位到其他標(biāo)段學(xué)習(xí)臨時(shí)用電布設(shè)，現(xiàn)澆箱梁施工、懸澆箱梁施工及平安工地內(nèi)業(yè)資料整理等，起到較好效果。

　　在公司和項(xiàng)目部的指導(dǎo)及幫助下，總監(jiān)辦全體人員團(tuán)結(jié)一心，奮力拼搏，扎實(shí)有效地開(kāi)展監(jiān)理工作，與施工單位共同攻艱克難，緊繃安全這根弦，強(qiáng)化質(zhì)量預(yù)控和細(xì)節(jié)管理，目前工程質(zhì)量、安全處于受控之中。

　　蘇州市吳中區(qū)西山島出入通道擴(kuò)建工程XSTD-JL2標(biāo)總監(jiān)辦

　　二0一五年二月六日