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研究亮點(diǎn)
構件失效引起矩形地下結構地震變形模式改變
發(fā)布時(shí)間： 2022-02-09 點(diǎn)擊數量：3001研究背景：
城市地下空間的開(kāi)發(fā)充分利用了城市空間資源，為人們的生活提供了極大的便利。然而，歷次大地震震害調查表明地下結構面臨較大的地震災害風(fēng)險。國內外的研究學(xué)者針對著(zhù)名的1995年阪神地震中大開(kāi)車(chē)站地震破壞案例進(jìn)行了大量的研究，然而大多數的研究都沒(méi)有實(shí)現對大開(kāi)車(chē)站倒塌演化全過(guò)程的模擬；結構的承載能力通常具有一定的冗余度，某一結構構件實(shí)效會(huì )引起結構性能的退化，以往的研究中未給出大開(kāi)車(chē)站性能退化過(guò)程，因此對于其破壞機理的解釋仍存在一定的局限性。本文給出了能夠重現地下結構倒塌過(guò)程的非線(xiàn)性時(shí)域數值模擬方法，重現了阪神大地震中大開(kāi)車(chē)站的災變演化過(guò)程，并對由于中柱實(shí)效而引起的矩陣地下結構抗震性能退化機理進(jìn)行了研究。
研究方法及結果：
1.本文首先提出了一個(gè)便于工程應用的三維土體彈塑性本構模型。本模型基于邊界面模型理論，在歸一化偏平面中建立投影法則給出應力狀態(tài)參量（見(jiàn)圖1）；采用土體材料模量與圍壓的經(jīng)驗關(guān)系描述圍壓改變引起的土體模量變化；并根據偏應力不變量建立應力等效關(guān)系，將一維Pyke模型拓展到三維應力空間并以此推導塑形模量（見(jiàn)圖2）。
圖1 歸一化偏平面內的投影法則
圖2 應力等效關(guān)系
2.本文依據大開(kāi)車(chē)站的震害調查資料，建立三維非線(xiàn)性有限元模型（見(jiàn)圖3），采用時(shí)域動(dòng)力顯式有限元分析方法重現了大開(kāi)車(chē)站在雙向地震動(dòng)共同作用下的坍塌過(guò)程及其“M”型破壞模式（見(jiàn)圖4），給出了中柱混凝土實(shí)效演化過(guò)程（見(jiàn)圖5）。
（a） 場(chǎng)地條件
（b） 有限元網(wǎng)格
圖3 有限元模型
圖4 大開(kāi)車(chē)站破壞模式
（a） 壓損傷
（b） 殘余強度
圖5 大開(kāi)車(chē)站破壞模
3.根據數值模擬得到的結構變形演化過(guò)程（見(jiàn)圖6），可以將大開(kāi)車(chē)站的破壞分為三個(gè)階段：I）中柱在水平和豎向地震動(dòng)共同作用下失效；II）中柱承擔的上覆土和后續地震荷載向頂板轉移，并引起頂板混凝土損傷發(fā)育；III）頂板破壞沉降引起結構整體垮塌。通過(guò)對比有無(wú)中柱截面的地震變形模式（見(jiàn)圖7），可知結構幾何形狀(頂板和側壁的剛度比)對地下結構的地震響應有很大的影響；頂板的剛度大于側墻的剛度，有利于地下結構的抗震。
（a） 水平
（b） 豎向
圖6 頂板和底板間動(dòng)相對變形
圖7 橫截面變形模式（放大20倍）
該成果發(fā)表在國際權威期刊《Tunnelling and Underground Space Technology》（Rui Dong, Liping Jing *, Yongqiang Li, Zhiyong Yin, Gang Wang, Kunpeng Xu. Seismic deformation mode transformation of rectangular underground structure caused by component failure, 2020, 98: 103298）（IF：4.450，*通訊作者）。
