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印尼當地時(shí)間2025年8月20日19時(shí)54分55秒，印尼爪哇島（南緯6.48°，東經(jīng)107.24°）突發(fā)4.9級地震，震源深度10千米，震中距離雅萬(wàn)高鐵最近位置約8.8km，現場(chǎng)震感明顯。據中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司9月10日官方新聞，由我所與河南輝煌科技股份有限公司（輝煌科技）聯(lián)合主持研發(fā)的高速鐵路地震預警監測系統迅速響應，先后準確產(chǎn)出I/II級緊急處置信息，助力鐵路部門(mén)在檢測到地震波后僅用時(shí)2.2秒便實(shí)現車(chē)地聯(lián)動(dòng)自動(dòng)控制列車(chē)緊急制動(dòng)，控停了影響范圍內的9列旅客列車(chē)，最終列車(chē)安全停穩，有力保障了雅萬(wàn)高鐵運營(yíng)安全與旅客生命財產(chǎn)安全。

2012年2月，中國地震局與原鐵道部簽署戰略合作協(xié)議，共同推進(jìn)中國高速鐵路地震預警系統的建設與技術(shù)攻關(guān)。我所與輝煌科技主持研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的具有P波預警功能的高速鐵路地震預警監測系統（現場(chǎng)監測設備和前端預警服務(wù)器），先后通過(guò)了鐵路部門(mén)組織的室內測試、福廈線(xiàn)和成灌線(xiàn)現場(chǎng)試驗以及大西線(xiàn)綜合試驗與試用，并通過(guò)鐵路部門(mén)的技術(shù)評審和入網(wǎng)認證，實(shí)現我國在該領(lǐng)域從無(wú)到有的重大技術(shù)突破。截至目前，該系統已在京廣、京沈以及印尼雅萬(wàn)等三十余條高速鐵路上部署應用，有效保障了高速鐵路地震安全。

雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設的項目，建設初期即引入由我所主持研發(fā)的高速鐵路地震預警監測系統，這也是該系統首次走出國門(mén)、走向世界，是地震科技服務(wù)“一帶一路”建設的重要舉措。

印尼地處歐亞地震帶和環(huán)太平洋地震帶交匯區域，地震活動(dòng)頻繁，對設計時(shí)速350公里的雅萬(wàn)高鐵運營(yíng)安全提出極高要求，地震預警對于高鐵安全運行至關(guān)重要。雅萬(wàn)高鐵地震預警系統由1個(gè)預警中心、12個(gè)信號單元、7個(gè)監測點(diǎn)組成，我所研發(fā)團隊還針對當地特殊地質(zhì)背景對地震預警監測系統進(jìn)行了定制化量身打造，并在雅萬(wàn)高鐵建設期間深入現場(chǎng)參加并指導監測臺站建設與系統運維。此次地震中地震預警監測系統的卓越表現，驗證了我所研發(fā)的高速鐵路地震預警技術(shù)在極端條件下的可靠性與先進(jìn)性，有效提升雅萬(wàn)高鐵抵御地震災害能力，減輕災害風(fēng)險。